Guide de calage pour hydrofoil

Par Brian Finch — Foil The World

 

 

Introduction

En hydrofoil, de petits ajustements permettent de grands changements. Utiliser des cales (shimming), c’est-à-dire modifier l’angle de votre stabilisateur ou de votre mât, vous permet de régler votre foil pour la vitesse, la stabilité, les virages, le pomping et la glisse.

Ce guide vous expliquera pourquoi les cales fonctionnent, comment elles fonctionnent, et quand utiliser chacune d’entre elles afin que vous puissiez régler votre foil avec précision selon vos sensations et conditions préférées.

Que vous cherchiez à améliorer votre glisse, à carver plus fort, à rider des vagues plus rapides ou à stabiliser votre configuration pour l’apprentissage, comprendre l’utilisation des cales est l’une des compétences les plus importantes en foil.

 

 

La physique du réglage du stabilisateur

Pour comprendre les cales, il faut retenir une idée clé :

L’aile arrière (stabilisateur) produit une force portante négative (downforce), et non de la portance.

Votre stabilisateur génère une force vers le bas, poussant l’arrière vers le bas pour équilibrer la portance de l’aile avant et maintenir le foil stable en tangage.

Comme le stabilisateur produit une force vers le bas, l’utilisation des cales produit l’effet inverse de ce que la plupart des riders supposent. De plus, l’installation d’une cale se fait généralement avec la planche au sol et le foil à l’envers, ce qui prête à confusion. En lisant ce guide, imaginez que votre foil est fixé à votre planche et que vous ridez en ligne droite pour une meilleure compréhension visuelle.

 


Cale positive vs négative : ce qui se passe réellement

Bord de fuite vers le bas (Cale positive)

Augmente l’angle → plus de force vers le bas au stabilisateur

  • Plus de poussée du stabilisateur vers le bas

  • Le nez se cabre (pitch vers le haut)

  • Plus de pression sur le pied avant

  • Rayon de courbe plus court

  • Aide au décollage précoce et au contrôle

  • Ajoute de la traînée → moins de vitesse de pointe

À utiliser pour :
Une sensation sur le pied avant, des virages plus serrés, des vagues plus petites (plus de portance ressentie).

Plage de calage positive typique : +0,25° à +1°

Trop de calage positif :

 

 

Bord de fuite vers le haut (Cale négative)

Réduit l’angle → moins de force vers le bas au stabilisateur

  • Le stabilisateur pousse moins vers le bas

  • Le foil navigue plus à plat (moins de traînée)

  • Sensation sur le pied arrière

  • Plus de vitesse, de glisse et d’efficacité

  • Plus de sensibilité au tangage

  • Vitesse de décrochage plus élevée

  • Compense le rocker du tail de la planche qui force le nez vers le haut

À utiliser pour :
Une sensation sur le pied arrière, le downwind rapide, une vitesse de pointe plus élevée, un pumping très efficace, le contrôle lors des sorties de l’eau dans les grosses vagues, compenser un rocker trop prononcé de la planche.

Plage de downwind typique :
-0,25° à -0,5° bord de fuite vers le haut

Plage de grosses vagues typique : -0,5° à -1,5°

 

 

Pourquoi les riders parlent de « plus de portance » ou « moins de portance »

Ces expressions décrivent généralement le tangage et le décollage, et non la portance réelle de l’aile avant :

  • « Plus de portance » = plus de tangage vers le haut dû à une force vers le bas plus importante au stabilisateur

  • « Moins de portance » = navigation plus à plat et plus rapide grâce à une force vers le bas réduite

Une fois ce concept compris, l’utilisation des cales devient prévisible au lieu d’être une question d’essais et d’erreurs.

 

 

Calage de la platine (mât)

Les cales de platine inclinent tout le système de foil en modifiant l’angle du mât :